RR X-PRO 2T 125 MY26
BETA MOTOR RR X-PRO 2T 125
RR X-PRO 125 2T è la più leggera e maneggevole della famiglia X-PRO. Ideale per i giovani piloti che arrivano dalle categorie inferiori, ma anche per i più esperti in cerca di una moto agile e divertente.
XPRO
Mono
Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.
Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.
Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.
Pompa freno Nissin
Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.
GRAFICHE
La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.
Cinghia di recupero anteriore
A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.
Silent block
I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.
Serbatoio di espansione del liquido refrigerante
Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.
Switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
La nuova RR X-PRO 125 2T monta un pistone e una testa completamente riprogettati, con una nuova camera di combustione che aumenta coppia, potenza e reattività. Il risultato è un motore ancora più brillante e corposo, capace di regalare prestazioni esplosive in ogni condizione.
Per supportare l’erogazione più aggressiva, il Model Year 2026 introduce anche un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati e rapporti ottimizzati: cambiate più rapide, precise e affidabili, per tirare fuori tutto il potenziale da ogni marcia.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
Altezza sella
930 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
410 mm
Peso a secco
94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
132 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,2:1
Valvola scarico
sistema BPV
Avviamento
A pedale
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK BR9ECMVX
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z. 23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,2
emissioni c02 [G/KM]
58
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
RR X-PRO 2T 125 MY26
RR X-PRO 2T 125 MY26
BETA MOTOR RR X-PRO 2T 125
RR X-PRO 125 2T è la più leggera e maneggevole della famiglia X-PRO. Ideale per i giovani piloti che arrivano dalle categorie inferiori, ma anche per i più esperti in cerca di una moto agile e divertente.
XPRO
Mono
Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.
Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.
Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.
Pompa freno Nissin
Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.
GRAFICHE
La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.
Cinghia di recupero anteriore
A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.
Silent block
I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.
Serbatoio di espansione del liquido refrigerante
Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.
Switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
La nuova RR X-PRO 125 2T monta un pistone e una testa completamente riprogettati, con una nuova camera di combustione che aumenta coppia, potenza e reattività. Il risultato è un motore ancora più brillante e corposo, capace di regalare prestazioni esplosive in ogni condizione.
Per supportare l’erogazione più aggressiva, il Model Year 2026 introduce anche un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati e rapporti ottimizzati: cambiate più rapide, precise e affidabili, per tirare fuori tutto il potenziale da ogni marcia.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
Altezza sella
930 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
410 mm
Peso a secco
94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
132 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,2:1
Valvola scarico
sistema BPV
Avviamento
A pedale
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK BR9ECMVX
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z. 23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,2
emissioni c02 [G/KM]
58
Originale: $8,190.00
-65%$8,190.00
$2,866.50Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR RR X-PRO 2T 125
RR X-PRO 125 2T è la più leggera e maneggevole della famiglia X-PRO. Ideale per i giovani piloti che arrivano dalle categorie inferiori, ma anche per i più esperti in cerca di una moto agile e divertente.
XPRO
Mono
Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni è stato studiato per ricercare una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento sempre prevedibile e confortevole.
Il nuovo monoammortizzatore adotta un gruppo di compressione completamente ridisegnato, con flussi d’olio più lineari e registri più efficaci. Il corpo in alluminio con trattamento di ossidazione dura garantisce scorrevolezza, durata e leggerezza.
Il risultato è una risposta più precisa e progressiva, capace di adattarsi alle esigenze di ogni pilota: dall’amatoriale in crescita al professionista dell’Hard Enduro più tecnico.
Pompa freno Nissin
Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.
GRAFICHE
La spiccata personalità del modello passa anche per un nuovo abito full red, con grafiche nere a contrasto, contemporaneamente moderno e sportivo.
Cinghia di recupero anteriore
A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.
Silent block
I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.
Serbatoio di espansione del liquido refrigerante
Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.
Switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
La nuova RR X-PRO 125 2T monta un pistone e una testa completamente riprogettati, con una nuova camera di combustione che aumenta coppia, potenza e reattività. Il risultato è un motore ancora più brillante e corposo, capace di regalare prestazioni esplosive in ogni condizione.
Per supportare l’erogazione più aggressiva, il Model Year 2026 introduce anche un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati e rapporti ottimizzati: cambiate più rapide, precise e affidabili, per tirare fuori tutto il potenziale da ogni marcia.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
Altezza sella
930 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
410 mm
Peso a secco
94 kg (anteriore 45 kg; posteriore 49 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
132 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,2:1
Valvola scarico
sistema BPV
Avviamento
A pedale
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK BR9ECMVX
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z. 23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,2
emissioni c02 [G/KM]
58
