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SINCRO 2T 300 SS

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SINCRO 2T 300 SS

SINCRO 2T 300 SS

BETA MOTOR SINCRO 2T 300 SS

La SINCRO 300 SS nasce per offrire tutta la coppia e la solidità del motore 300, ma con un’erogazione più morbida e progressiva ai medi e bassi regimi. Una moto pensata per chi vuole potenza sfruttabile, fluidità nella guida e la massima facilità nel superare gli ostacoli senza sforzo. Perfetta per l’amatore evoluto e per chi cerca un 300 più docile, intuitivo e divertente.

Potenza morbida

La SINCRO 300 SS è la versione più trasversale della gamma 2T. Rispetto alla SINCRO 300 2T, offre la stessa coppia ma con una curva più morbida e progressiva, favorendo una guida fluida in ogni condizione. La piattaforma SINCRO garantisce stabilità, equilibrio e controllo superiore, mentre la risposta più dolce ai bassi regimi permette di affrontare passaggi tecnici con naturalezza e sicurezza.

Erogazione addolcita

La mappatura e il volano maggiorato rendono la risposta ai medi e bassi regimi più morbida rispetto alla 300 standard. Perfetta per chi vuole precisione senza aggressività.


Potenza gestibile

Mantiene la coppia della versione 300, ma con una curva più progressiva che facilita salita, appoggi e passaggi tecnici. Ideale per chi affronta zone complesse senza voler spingere al limite.


stabile e fluida

Il nuovo telaio idroformato e le geometrie SINCRO offrono un equilibrio superiore. La SS aiuta a mantenere ritmo, controllo e naturalezza anche nei movimenti più lenti.


più facile da guidare

L’erogazione più dolce riduce gli sforzi nelle manovre tecniche e nelle zone trial più lunghe, permettendo di mantenere precisione e lucidità più a lungo.


Componentistica evoluta

Il nuovo forcellone più leggero, le piastre sterzo ridisegnate e i mozzi ruota aggiornati migliorano stabilità e precisione, soprattutto nei passaggi tecnici. La struttura alleggerita del motore, con carter in magnesio, riduce il peso complessivo e contribuisce alla fluidità che caratterizza la versione Super Smooth.

Image #0

Linee snelle, volumi compatti e un equilibrio visivo che riflette il carattere della cilindrata. La SINCRO 300 SS mostra tutta l’essenza della nuova piattaforma: ergonomia raffinata, componentistica moderna e proporzioni ideali per chi cerca una moto capace di affrontare ogni tipo di zona con naturalezza e stabilità.

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6l

Capacità circuito di raffreddamento

550 ml

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18


MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

79,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

296,5cc

Rapporto di compressione

9,96:1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo accensione

Variabile – doppia mappa

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
$8,290.00
SINCRO 2T 300 SS—
$8,290.00

Informazioni Prodotto

Spedizioni & Resi

Description

BETA MOTOR SINCRO 2T 300 SS

La SINCRO 300 SS nasce per offrire tutta la coppia e la solidità del motore 300, ma con un’erogazione più morbida e progressiva ai medi e bassi regimi. Una moto pensata per chi vuole potenza sfruttabile, fluidità nella guida e la massima facilità nel superare gli ostacoli senza sforzo. Perfetta per l’amatore evoluto e per chi cerca un 300 più docile, intuitivo e divertente.

Potenza morbida

La SINCRO 300 SS è la versione più trasversale della gamma 2T. Rispetto alla SINCRO 300 2T, offre la stessa coppia ma con una curva più morbida e progressiva, favorendo una guida fluida in ogni condizione. La piattaforma SINCRO garantisce stabilità, equilibrio e controllo superiore, mentre la risposta più dolce ai bassi regimi permette di affrontare passaggi tecnici con naturalezza e sicurezza.

Erogazione addolcita

La mappatura e il volano maggiorato rendono la risposta ai medi e bassi regimi più morbida rispetto alla 300 standard. Perfetta per chi vuole precisione senza aggressività.


Potenza gestibile

Mantiene la coppia della versione 300, ma con una curva più progressiva che facilita salita, appoggi e passaggi tecnici. Ideale per chi affronta zone complesse senza voler spingere al limite.


stabile e fluida

Il nuovo telaio idroformato e le geometrie SINCRO offrono un equilibrio superiore. La SS aiuta a mantenere ritmo, controllo e naturalezza anche nei movimenti più lenti.


più facile da guidare

L’erogazione più dolce riduce gli sforzi nelle manovre tecniche e nelle zone trial più lunghe, permettendo di mantenere precisione e lucidità più a lungo.


Componentistica evoluta

Il nuovo forcellone più leggero, le piastre sterzo ridisegnate e i mozzi ruota aggiornati migliorano stabilità e precisione, soprattutto nei passaggi tecnici. La struttura alleggerita del motore, con carter in magnesio, riduce il peso complessivo e contribuisce alla fluidità che caratterizza la versione Super Smooth.

Image #0

Linee snelle, volumi compatti e un equilibrio visivo che riflette il carattere della cilindrata. La SINCRO 300 SS mostra tutta l’essenza della nuova piattaforma: ergonomia raffinata, componentistica moderna e proporzioni ideali per chi cerca una moto capace di affrontare ogni tipo di zona con naturalezza e stabilità.

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1310 mm

Lunghezza massima

2000 mm

Larghezza massima

810 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

670 mm

Luce terra

315 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,6l

Capacità circuito di raffreddamento

550 ml

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale

Corsa ammortizzatore

62 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco 185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco 160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21

Copertura posteriore

4.00 R 18


MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro

Alesaggio

79,0 mm

Corsa

60,5 mm

Cilindrata totale

296,5cc

Rapporto di compressione

9,96:1

Accensione

Elettronica Hidria 12V -110W

Candela

NGK MR7BI8

Lubrificazione

Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )

Carburatore

Keihin PWK ø 28mm

Anticipo accensione

Variabile – doppia mappa

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z25/69

Cambio

6 velocità

Trasmissione secondaria

a catena

Olio cambio

SAE 10W/30 (550cc)

Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
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