BETA MOTOR SINCRO 2T 300
La SINCRO 300 2T è la versione più potente e completa della famiglia SINCRO, pensata per piloti esperti e per chi affronta zone impegnative o gare ad alto livello. Una cilindrata che offre coppia piena in ogni regime, controllo nelle situazioni più tecniche e la capacità di superare anche gli ostacoli più estremi grazie al nuovo motore e alla ciclistica di ultima generazione.
Potenza controllata
La nuova SINCRO 300 2T nasce per garantire prestazioni da riferimento mantenendo una gestione sempre precisa del motore. Una moto progettata da zero per offrire il massimo della performance, con un motore più leggero, un nuovo forcellone e un layout ciclistico ripensato in ogni dettaglio. La coppia elevata e la risposta immediata si combinano con il nuovo telaio idroformato, le geometrie riviste e le sospensioni evolute, creando una moto che spinge forte ma rimane prevedibile, stabile e intuitiva anche nelle zone più tecniche.
Coppia elevata
Il nuovo cilindro, i travasi ridisegnati e l’aspirazione diretta garantiscono una risposta potente su tutto l’arco di utilizzo. La 300 è la scelta per chi affronta ostacoli impegnativi e vuole massima forza e prontezza.
Geometrie ottimizzate
L’interasse albero motore–asse forcellone ridotto, gli attacchi mono riposizionati e il nuovo layout ciclistico aumentano stabilità e trazione, migliorando la precisione nelle manovre tecniche e negli atterraggi da ostacoli importanti.
Sospensioni evolute
La forcella con foderi e idraulica aggiornati e il nuovo monoammortizzatore, più progressivo e sensibile, offrono assorbimento superiore e una lettura del terreno più chiara, anche nei passaggi più duri.
Risposta immediata
Volano più leggero, albero maggiorato e lamelle vicine alla camera di scoppio migliorano la risposta del motore, rendendo la 300 estremamente reattiva e precisa nella modulazione del gas.
Componentistica racing
Il nuovo forcellone più leggero, le piastre sterzo ridisegnate e i mozzi ruota aggiornati migliorano stabilità e precisione, soprattutto nei passaggi più tecnici. Il carter in magnesio contribuisce alla riduzione complessiva del peso, mentre lo scarico riprogettato esalta la spinta della nuova unità 2T.
Linee snelle, volumi compatti e un equilibrio visivo che riflette il carattere della cilindrata. La SINCRO 300 mostra tutta l’essenza della nuova piattaforma: ergonomia raffinata, componentistica moderna e proporzioni ideali per chi cerca una moto capace di affrontare ogni tipo di zona con naturalezza e stabilità.
CICLISTICA
Telaio
Alluminio monotrave idroformato
Lunghezza massima
2000 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità circuito di raffreddamento
550 ml
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
62 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco 185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco 160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro
Cilindrata totale
296,5cc
Rapporto di compressione
10,5 :1
Accensione
Elettronica Hidria 12V -110W
Lubrificazione
Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Carburatore
Keihin PWK ø 28mm
Anticipo accensione
Variabile – doppia mappa
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z25/69
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/30 (550cc)
