SINCRO 2T 125
BETA MOTOR SINCRO 2T 125
La più piccola della famiglia SINCRO. Leggera e maneggevole, la SINCRO 125 2T è pensata per i giovani piloti che provengono dalle classi inferiori e iniziano ad affrontare le competizioni “da grandi”. Una moto divertente che diventa il nuovo riferimento della categoria.
Confidenza immediata
La SINCRO 125 2T nasce per accompagnare i giovani piloti nelle prime competizioni impegnative. L’erogazione lineare, la ciclistica moderna e il peso contenuto rendono la guida naturale e istintiva, permettendo di concentrarsi sulla tecnica e sulla precisione dei movimenti. Una moto che aiuta a crescere, esaltando il potenziale del pilota.
Motore 125 2t
Il nuovo propulsore, con aspirazione diretta nel cilindro e masse centralizzate, offre una risposta pronta ai bassi regimi senza strappi. La coppia equilibrata e l’erogazione pulita rendono la 125 una moto affidabile nelle sezioni lente e tecniche.
Ciclistica precisa
Telaio idroformato in alluminio, nuovi attacchi del mono e sospensioni evolute garantiscono stabilità e controllo. Il piccolo ottavo di litro trasmette subito feeling e permette di “leggere” il terreno con naturalezza.
Peso ridotto
La nuova architettura SINCRO sfrutta ingombri ridotti e una massa centralizzata per rendere la 125 estremamente agile. Salti e manovre tecniche risultano più intuitivi e meno affaticanti.
Guida intuitiva
La risposta morbida del motore aiuta i piloti in progressione a concentrarsi sulla tecnica. La moto è prevedibile, facile da gestire e permette di affrontare ogni ostacolo con sicurezza. Ma non manca della potenza per superare qualsiasi ostacolo.
CICLISTICA
Telaio
Alluminio monotrave idroformato
Interasse
1310 mm
Lunghezza massima
2000 mm
Larghezza massima
810 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza sella
670 mm
Luce terra
315 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità serbatoio
2,61
Capacità circuito di raffreddamento
550 ml
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
62 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco 185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco 160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,9:1
Accensione
Elettronica Hidria 12V -110W
Candela
NGK GR7CI8
Lubrificazione
Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Carburatore
Keihin PWK ø 28mm
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z25/69
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/30 (550cc)
Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
SINCRO 2T 125
SINCRO 2T 125
BETA MOTOR SINCRO 2T 125
La più piccola della famiglia SINCRO. Leggera e maneggevole, la SINCRO 125 2T è pensata per i giovani piloti che provengono dalle classi inferiori e iniziano ad affrontare le competizioni “da grandi”. Una moto divertente che diventa il nuovo riferimento della categoria.
Confidenza immediata
La SINCRO 125 2T nasce per accompagnare i giovani piloti nelle prime competizioni impegnative. L’erogazione lineare, la ciclistica moderna e il peso contenuto rendono la guida naturale e istintiva, permettendo di concentrarsi sulla tecnica e sulla precisione dei movimenti. Una moto che aiuta a crescere, esaltando il potenziale del pilota.
Motore 125 2t
Il nuovo propulsore, con aspirazione diretta nel cilindro e masse centralizzate, offre una risposta pronta ai bassi regimi senza strappi. La coppia equilibrata e l’erogazione pulita rendono la 125 una moto affidabile nelle sezioni lente e tecniche.
Ciclistica precisa
Telaio idroformato in alluminio, nuovi attacchi del mono e sospensioni evolute garantiscono stabilità e controllo. Il piccolo ottavo di litro trasmette subito feeling e permette di “leggere” il terreno con naturalezza.
Peso ridotto
La nuova architettura SINCRO sfrutta ingombri ridotti e una massa centralizzata per rendere la 125 estremamente agile. Salti e manovre tecniche risultano più intuitivi e meno affaticanti.
Guida intuitiva
La risposta morbida del motore aiuta i piloti in progressione a concentrarsi sulla tecnica. La moto è prevedibile, facile da gestire e permette di affrontare ogni ostacolo con sicurezza. Ma non manca della potenza per superare qualsiasi ostacolo.
CICLISTICA
Telaio
Alluminio monotrave idroformato
Interasse
1310 mm
Lunghezza massima
2000 mm
Larghezza massima
810 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza sella
670 mm
Luce terra
315 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità serbatoio
2,61
Capacità circuito di raffreddamento
550 ml
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
62 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco 185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco 160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,9:1
Accensione
Elettronica Hidria 12V -110W
Candela
NGK GR7CI8
Lubrificazione
Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Carburatore
Keihin PWK ø 28mm
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z25/69
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/30 (550cc)
Consumo l/100km
Emissioni Co2 [g/km]
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR SINCRO 2T 125
La più piccola della famiglia SINCRO. Leggera e maneggevole, la SINCRO 125 2T è pensata per i giovani piloti che provengono dalle classi inferiori e iniziano ad affrontare le competizioni “da grandi”. Una moto divertente che diventa il nuovo riferimento della categoria.
Confidenza immediata
La SINCRO 125 2T nasce per accompagnare i giovani piloti nelle prime competizioni impegnative. L’erogazione lineare, la ciclistica moderna e il peso contenuto rendono la guida naturale e istintiva, permettendo di concentrarsi sulla tecnica e sulla precisione dei movimenti. Una moto che aiuta a crescere, esaltando il potenziale del pilota.
Motore 125 2t
Il nuovo propulsore, con aspirazione diretta nel cilindro e masse centralizzate, offre una risposta pronta ai bassi regimi senza strappi. La coppia equilibrata e l’erogazione pulita rendono la 125 una moto affidabile nelle sezioni lente e tecniche.
Ciclistica precisa
Telaio idroformato in alluminio, nuovi attacchi del mono e sospensioni evolute garantiscono stabilità e controllo. Il piccolo ottavo di litro trasmette subito feeling e permette di “leggere” il terreno con naturalezza.
Peso ridotto
La nuova architettura SINCRO sfrutta ingombri ridotti e una massa centralizzata per rendere la 125 estremamente agile. Salti e manovre tecniche risultano più intuitivi e meno affaticanti.
Guida intuitiva
La risposta morbida del motore aiuta i piloti in progressione a concentrarsi sulla tecnica. La moto è prevedibile, facile da gestire e permette di affrontare ogni ostacolo con sicurezza. Ma non manca della potenza per superare qualsiasi ostacolo.
CICLISTICA
Telaio
Alluminio monotrave idroformato
Interasse
1310 mm
Lunghezza massima
2000 mm
Larghezza massima
810 mm
Altezza massima da terra
1115 mm
Altezza sella
670 mm
Luce terra
315 mm
Altezza pedane poggiapiedi
348 mm
Capacità serbatoio
2,61
Capacità circuito di raffreddamento
550 ml
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli 39 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale
Corsa ammortizzatore
62 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
180 mm
Freno anteriore
Disco 185 mm 4 pistoncini
Freno posteriore
Disco 160 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 32 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 32 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4.00 R 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione
lamellare nel cilindro
Alesaggio
54 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
124,8 cc
Rapporto di compressione
15,9:1
Accensione
Elettronica Hidria 12V -110W
Candela
NGK GR7CI8
Lubrificazione
Miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Carburatore
Keihin PWK ø 28mm
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z25/69
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
a catena
Olio cambio
SAE 10W/30 (550cc)
