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RX 4T 450 MY26

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RX 4T 450 MY26

RX 4T 450 MY26

BETA MOTOR RX 4T 450 MY26

La massima espressione della potenza 4 tempi nel mondo cross secondo Beta. La RX 4T 450 è progettata per chi vuole una spinta poderosa, gestita da un’elettronica evoluta che include il Traction Control su quattro livelli, per scaricare a terra tutta la potenza in ogni condizione.

traction control: la potenza sotto controllo

La potenza del motore 450 4T richiede un controllo evoluto. Il Traction Control, disinseribile e regolabile su quattro livelli di intervento, permette di adattare la risposta a ogni condizione del tracciato, garantendo la massima trazione e la confidenza per aprire il gas senza esitazioni.

DOPPIA MAPPA MOTORE

Le due mappe motore (asciutto e bagnato) lavorano in sinergia con il Traction Control per offrire un pacchetto elettronico completo. Puoi personalizzare il carattere del motore in modo rapido e intuitivo, trovando sempre il setting perfetto per la pista e per il tuo stile di guida.


RISPOSTA ACCELERATORE
PERSONALIZZABILE

La RX 450 4T è proposta con quattro diverse carrucole del comando gas. Personalizza la risposta dell’acceleratore, da più aggressiva e istantanea a più dolce e progressiva, per una moto esattamente su misura per te.


CICLISTICA DEDICATA AL 4T

Il telaio e le sospensioni Kayaba sono caratterizzati da una taratura specifica, studiata per adattarsi alla distribuzione dei pesi e all’erogazione del potente motore 4 tempi. Il risultato è un perfetto equilibrio tra l’agilità necessaria in curva e la stabilità richiesta alle alte velocità.


IMPIANTO FRENANTE NISSIN

Per domare la potenza del 450 è necessario un impianto frenante all’altezza. Il sistema Nissin offre la potenza e la sensibilità necessarie per garantire staccate decise e un controllo millimetrico, permettendoti di gestire la velocità con assoluta sicurezza.


RADIATORI

Un motore 4 tempi ad alte prestazioni genera un notevole stress termico. I radiatori con struttura irrobustita sono dimensionati per garantire un raffreddamento ottimale anche nelle condizioni di gara più estreme, assicurando performance costanti dal primo all’ultimo giro.


SCARICO

L’impianto di scarico racing HGS è stato sviluppato specificamente per le caratteristiche del motore 450 4T. Ottimizza la curva di erogazione, garantendo una risposta pronta ai bassi regimi e un allungo eccezionale, il tutto con un sound inconfondibile e un peso ridotto.


SILENT BLOCK MANUBRIO

I silent block sul manubrio sono utili per smorzare le vibrazioni di un motore 4 tempi ad alte prestazioni. Aumentano il comfort e riducono l’affaticamento, permettendoti di mantenere il pieno controllo e la massima concentrazione più a lungo.

 Image #0

La RX 4T 450 nasce dall’unione di due elementi fondamentali: la potenza travolgente del suo motore 4 tempi e l’intelligenza di un pacchetto elettronico di altissimo livello. Il Traction Control su quattro livelli, le due mappe motore e la possibilità di personalizzare la risposta del gas lavorano insieme per darti il pieno controllo, permettendoti di trasformare i cavalli del motore in velocità pura e performance vincenti.

Image #0

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1475 mm

Lunghezza massima

2170 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

945 mm

Luce terra

335 mm

Altezza pedane poggiapiedi

422 mm

Peso a secco

104,5 kg (anteriore 51,4 kg; posteriore 53,1 kg)

Capacità serbatoio

7,0 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,4 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

133 mm

Escursione ruota anteriore

305 mm

Escursione ruota posteriore

300 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

19 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

110/90 – 19


MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

97 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

449,3 cc

Rapporto di compressione

13.5

distribuzione

DOHC bilanceri a dito / 4 valvole

Avviamento

Elettrico

Accensione

Kokusan

Candela

NGK LKAR 8A-9

alimentazione

Iniezione elettronica Elldor

Lubrificazione

2 pompe olio

corpo farfallato

Ø 46 mm

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 31/72

Cambio

5 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

$9,990.00
RX 4T 450 MY26
$9,990.00

Informazioni Prodotto

Spedizioni & Resi

Description

BETA MOTOR RX 4T 450 MY26

La massima espressione della potenza 4 tempi nel mondo cross secondo Beta. La RX 4T 450 è progettata per chi vuole una spinta poderosa, gestita da un’elettronica evoluta che include il Traction Control su quattro livelli, per scaricare a terra tutta la potenza in ogni condizione.

traction control: la potenza sotto controllo

La potenza del motore 450 4T richiede un controllo evoluto. Il Traction Control, disinseribile e regolabile su quattro livelli di intervento, permette di adattare la risposta a ogni condizione del tracciato, garantendo la massima trazione e la confidenza per aprire il gas senza esitazioni.

DOPPIA MAPPA MOTORE

Le due mappe motore (asciutto e bagnato) lavorano in sinergia con il Traction Control per offrire un pacchetto elettronico completo. Puoi personalizzare il carattere del motore in modo rapido e intuitivo, trovando sempre il setting perfetto per la pista e per il tuo stile di guida.


RISPOSTA ACCELERATORE
PERSONALIZZABILE

La RX 450 4T è proposta con quattro diverse carrucole del comando gas. Personalizza la risposta dell’acceleratore, da più aggressiva e istantanea a più dolce e progressiva, per una moto esattamente su misura per te.


CICLISTICA DEDICATA AL 4T

Il telaio e le sospensioni Kayaba sono caratterizzati da una taratura specifica, studiata per adattarsi alla distribuzione dei pesi e all’erogazione del potente motore 4 tempi. Il risultato è un perfetto equilibrio tra l’agilità necessaria in curva e la stabilità richiesta alle alte velocità.


IMPIANTO FRENANTE NISSIN

Per domare la potenza del 450 è necessario un impianto frenante all’altezza. Il sistema Nissin offre la potenza e la sensibilità necessarie per garantire staccate decise e un controllo millimetrico, permettendoti di gestire la velocità con assoluta sicurezza.


RADIATORI

Un motore 4 tempi ad alte prestazioni genera un notevole stress termico. I radiatori con struttura irrobustita sono dimensionati per garantire un raffreddamento ottimale anche nelle condizioni di gara più estreme, assicurando performance costanti dal primo all’ultimo giro.


SCARICO

L’impianto di scarico racing HGS è stato sviluppato specificamente per le caratteristiche del motore 450 4T. Ottimizza la curva di erogazione, garantendo una risposta pronta ai bassi regimi e un allungo eccezionale, il tutto con un sound inconfondibile e un peso ridotto.


SILENT BLOCK MANUBRIO

I silent block sul manubrio sono utili per smorzare le vibrazioni di un motore 4 tempi ad alte prestazioni. Aumentano il comfort e riducono l’affaticamento, permettendoti di mantenere il pieno controllo e la massima concentrazione più a lungo.

 Image #0

La RX 4T 450 nasce dall’unione di due elementi fondamentali: la potenza travolgente del suo motore 4 tempi e l’intelligenza di un pacchetto elettronico di altissimo livello. Il Traction Control su quattro livelli, le due mappe motore e la possibilità di personalizzare la risposta del gas lavorano insieme per darti il pieno controllo, permettendoti di trasformare i cavalli del motore in velocità pura e performance vincenti.

Image #0

CICLISTICA

Telaio

Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico

Interasse

1475 mm

Lunghezza massima

2170 mm

Larghezza massima

830 mm

Altezza massima da terra

1270 mm

Altezza sella

945 mm

Luce terra

335 mm

Altezza pedane poggiapiedi

422 mm

Peso a secco

104,5 kg (anteriore 51,4 kg; posteriore 53,1 kg)

Capacità serbatoio

7,0 l

Capacità circuito di raffreddamento

1,4 l

Sospensione anteriore

Forcella idraulica a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore ø50 con leveraggio progressivo

Corsa ammortizzatore

133 mm

Escursione ruota anteriore

305 mm

Escursione ruota posteriore

300 mm

Freno anteriore

Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino

Freno posteriore

Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 36 fori

Cerchio posteriore

19 x 2,15 – 36 fori

Copertura anteriore

80/100 – 21

Copertura posteriore

110/90 – 19


MOTORE

Tipo

Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido

Alesaggio

97 mm

Corsa

60,8 mm

Cilindrata totale

449,3 cc

Rapporto di compressione

13.5

distribuzione

DOHC bilanceri a dito / 4 valvole

Avviamento

Elettrico

Accensione

Kokusan

Candela

NGK LKAR 8A-9

alimentazione

Iniezione elettronica Elldor

Lubrificazione

2 pompe olio

corpo farfallato

Ø 46 mm

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 31/72

Cambio

5 marce

Trasmissione secondaria

A catena

Olio cambio

SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.

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