BETA MOTOR RR X-PRO 47 350 MY26
La RR X-PRO 4T 350 è la cilindrata più maneggevole della gamma 4T: predilige una guida ad alti rpm, mantenendo però un’erogazione lineare e gestibile. È la scelta ideale per chi cerca un 4T agile e divertente, senza rinunciare al DNA racing di Beta.
mappe motore
Le nuove mappature del motore 4T migliorano l’erogazione in termini di linearità e fruibilità a ogni regime. Qualsiasi sia la cilindrata 4T presa in esame, i tecnici Beta ne hanno migliorato la gestione della potenza che diventa più intuitiva, con una risposta sempre pronta e mai brusca, ideale per adattarsi sia a percorsi tecnici che a tratti veloci.
Forcella
SHC
Ripensata per offrire prestazioni superiori, la nuova forcella riduce il peso di circa 250 g e introduce una gestione separata delle funzioni: la gamba destra controlla l’elasticità, quella sinistra l’idraulica.
Cinghia di recupero anteriore
A rimarcare il carattere Extreme di RR X-PRO viene introdotta una nuova cinghia traino anteriore, personalizzata con ricamo Beta, utilissima per trarsi d’impaccio dalle situazioni più difficili.
Batteria
Tutti i modelli 4T sono equipaggiati con una nuova batteria, più leggera e performante, per consentire avvii sicuri, in ogni condizione di utilizzo.
Serbatoio di espansione del liquido refrigerante
Il serbatoio di espansione del liquido refrigerante, di circa 200cc, consente di recuperare l’acqua che potrebbe essere espulsa dal radiatore con l’innalzamento delle temperature, in particolare nell’uso più lento e tecnico del veicolo, oppure nei passaggi di enduro estremo.
Switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Standard, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
XPRO Mono
Coerentemente con il carattere di X-PRO, il comparto sospensioni genera una guidabilità ottimale del veicolo, con un comportamento generale della moto sempre confortevole e idoneo ad essere cucito addosso tanto al pilota amatoriale, quanto al Pro che si dedica all’Hard Enduro.
Pompa freno Nissin
Le nuove X-PRO My26 sono equipaggiate di una nuova pinza freno anteriore, di derivazione cross, più piccola, leggera e performante della precedente, che assicura una prestazione decisamente più incisiva nelle staccate al limite, mantenendo la tipica modularità degli impianti scelti dai tecnici Beta.
Silent block
I Silent block contribuiscono alla riduzione delle vibrazioni trasmesse al pilota, rendendo la presa più confortevole e meno stancante.
RR X-PRO 4T 350 si riconosce subito: livrea total red con grafiche nere a contrasto, dallo stile sportivo e contemporaneo. Il nuovo faro posteriore a LED, più compatto e robusto, completa il look e garantisce affidabilità anche nelle condizioni più difficili. Un design che non è solo estetica, ma funzionalità al servizio della performance.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Lunghezza massima
2180 mm
Altezza massima da terra
1270 mm
Altezza pedane poggiapiedi
407 mm
Peso a secco
107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella idraulica a steli rovesciati (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
132 mm
Escursione ruota anteriore
295 mm
Escursione ruota posteriore
290 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 2,15 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Cilindrata totale
349,1 cc
Rapporto di compressione
13,19:1
Valvola scarico
sistema BPV
distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
Iniezione elettronica Elldor con doppio iniettore
corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.28/76
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
