RR RACE 4T 390 MY26
BETA MOTOR RR RACE 4T 390 MY26
La RR Race 4T 390 è l’equilibrio perfetto tra agilità e potenza. Fluida, gestibile e sempre pronta a scaricare trazione, è la scelta ideale per chi cerca un quattro tempi capace di adattarsi a ogni scenario: dal tecnico lento e scivoloso, ai percorsi veloci e scorrevoli.
Trazione e fluidità
Il monocilindrico 390 4T riceve nuove mappature che rendono l’erogazione più lineare e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo. La sua dote distintiva è la capacità di trasferire la potenza a terra con continuità, garantendo stabilità e controllo anche sui fondi più insidiosi come fango, salite tecniche o terreni scivolosi, grazie agli ottimi valori di coppia erogati sin dai regimi più bassi.
Telaio compatto e
leggero
Il telaio in acciaio al molibdeno con microfuso integrato nel cannotto di sterzo assicura rigidità e stabilità, mantenendo la moto leggera e facile da gestire anche nei tratti più stretti e tecnici.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione. Dallo stesso bottone si seleziona anche il livello di intervento del Traction Control.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1476 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
335 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)
Capacità serbatoio
9,0 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
88 mm
Corsa
63,4 mm
Cilindrata totale
385,6 cc
Rapporto di compressione
12,48:1
distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Avviamento
Elettrico
Accensione
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
Iniezione elettronica Elldor con doppio
iniettore
corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.23/76
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100km
3,3
Emissioni Co2 [g/km]
79
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
RR RACE 4T 390 MY26
RR RACE 4T 390 MY26
BETA MOTOR RR RACE 4T 390 MY26
La RR Race 4T 390 è l’equilibrio perfetto tra agilità e potenza. Fluida, gestibile e sempre pronta a scaricare trazione, è la scelta ideale per chi cerca un quattro tempi capace di adattarsi a ogni scenario: dal tecnico lento e scivoloso, ai percorsi veloci e scorrevoli.
Trazione e fluidità
Il monocilindrico 390 4T riceve nuove mappature che rendono l’erogazione più lineare e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo. La sua dote distintiva è la capacità di trasferire la potenza a terra con continuità, garantendo stabilità e controllo anche sui fondi più insidiosi come fango, salite tecniche o terreni scivolosi, grazie agli ottimi valori di coppia erogati sin dai regimi più bassi.
Telaio compatto e
leggero
Il telaio in acciaio al molibdeno con microfuso integrato nel cannotto di sterzo assicura rigidità e stabilità, mantenendo la moto leggera e facile da gestire anche nei tratti più stretti e tecnici.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione. Dallo stesso bottone si seleziona anche il livello di intervento del Traction Control.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1476 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
335 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)
Capacità serbatoio
9,0 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
88 mm
Corsa
63,4 mm
Cilindrata totale
385,6 cc
Rapporto di compressione
12,48:1
distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Avviamento
Elettrico
Accensione
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
Iniezione elettronica Elldor con doppio
iniettore
corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.23/76
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100km
3,3
Emissioni Co2 [g/km]
79
Originale: $10,850.00
-65%$10,850.00
$3,797.50Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR RR RACE 4T 390 MY26
La RR Race 4T 390 è l’equilibrio perfetto tra agilità e potenza. Fluida, gestibile e sempre pronta a scaricare trazione, è la scelta ideale per chi cerca un quattro tempi capace di adattarsi a ogni scenario: dal tecnico lento e scivoloso, ai percorsi veloci e scorrevoli.
Trazione e fluidità
Il monocilindrico 390 4T riceve nuove mappature che rendono l’erogazione più lineare e sfruttabile lungo tutto l’arco di utilizzo. La sua dote distintiva è la capacità di trasferire la potenza a terra con continuità, garantendo stabilità e controllo anche sui fondi più insidiosi come fango, salite tecniche o terreni scivolosi, grazie agli ottimi valori di coppia erogati sin dai regimi più bassi.
Telaio compatto e
leggero
Il telaio in acciaio al molibdeno con microfuso integrato nel cannotto di sterzo assicura rigidità e stabilità, mantenendo la moto leggera e facile da gestire anche nei tratti più stretti e tecnici.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione. Dallo stesso bottone si seleziona anche il livello di intervento del Traction Control.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1476 mm
Lunghezza massima
2180 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
335 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
107,5 kg (anteriore 52,7 kg; posteriore 54,8 kg)
Capacità serbatoio
9,0 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,4 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Tipo
Monocilindrico 4 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
88 mm
Corsa
63,4 mm
Cilindrata totale
385,6 cc
Rapporto di compressione
12,48:1
distribuzione
DOHC bilanceri a dito / 4 valvole titanio
Avviamento
Elettrico
Accensione
Kokusan
Candela
NGK LKAR 8A-9
Lubrificazione
2 pompe olio
Alimentazione
Iniezione elettronica Elldor con doppio
iniettore
corpo farfallato
Ø 42 mm – Synerject
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z.23/76
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/50 0,8 l. + SAE 10W/40 0,8 l.
Consumo l/100km
3,3
Emissioni Co2 [g/km]
79
