RR RACE 2T 300 MY26
BETA MOTOR RR RACE 2T 300 MY26
La RR Race 300 è il top della gamma 2T: potenza, coppia e fluidità racchiuse in una moto capace di affrontare ogni ostacolo. Un modello pensato per i piloti più esperti, che cercano prestazioni assolute senza rinunciare al controllo.
il cuore della rr race 300 2t
Il propulsore della RR Race 300 2T è stato completamente rivisto per esaltare coppia e progressione a tutti i regimi. Nuovo albero motore, basamento aggiornato con cuscinetti maggiorati e un cilindro ridisegnato nei travasi.
La testa, ora con camera di combustione rinnovata, lavora in abbinamento al sistema a doppia candela, per una combustione più efficiente e una gestione ottimale della potenza in ogni condizione. Il risultato è un motore pieno, trattabile ai bassi e robusto agli alti, capace di unire coppia e potenza con un’armonia ineguagliabile..
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
Double spark plugss
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1482 mm
Lunghezza massima
2175 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
340 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
103,5 kg (anteriore 50,8 kg; posteriore 52,7 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
73 mm
Corsa
69,9 mm
Cilindrata totale
292,6 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK MR7BI8 (x2)
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,6
Emissioni Co2 [g/km]
61
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
RR RACE 2T 300 MY26
RR RACE 2T 300 MY26
BETA MOTOR RR RACE 2T 300 MY26
La RR Race 300 è il top della gamma 2T: potenza, coppia e fluidità racchiuse in una moto capace di affrontare ogni ostacolo. Un modello pensato per i piloti più esperti, che cercano prestazioni assolute senza rinunciare al controllo.
il cuore della rr race 300 2t
Il propulsore della RR Race 300 2T è stato completamente rivisto per esaltare coppia e progressione a tutti i regimi. Nuovo albero motore, basamento aggiornato con cuscinetti maggiorati e un cilindro ridisegnato nei travasi.
La testa, ora con camera di combustione rinnovata, lavora in abbinamento al sistema a doppia candela, per una combustione più efficiente e una gestione ottimale della potenza in ogni condizione. Il risultato è un motore pieno, trattabile ai bassi e robusto agli alti, capace di unire coppia e potenza con un’armonia ineguagliabile..
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
Double spark plugss
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1482 mm
Lunghezza massima
2175 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
340 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
103,5 kg (anteriore 50,8 kg; posteriore 52,7 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
73 mm
Corsa
69,9 mm
Cilindrata totale
292,6 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK MR7BI8 (x2)
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,6
Emissioni Co2 [g/km]
61
Originale: $10,390.00
-65%$10,390.00
$3,636.50Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR RR RACE 2T 300 MY26
La RR Race 300 è il top della gamma 2T: potenza, coppia e fluidità racchiuse in una moto capace di affrontare ogni ostacolo. Un modello pensato per i piloti più esperti, che cercano prestazioni assolute senza rinunciare al controllo.
il cuore della rr race 300 2t
Il propulsore della RR Race 300 2T è stato completamente rivisto per esaltare coppia e progressione a tutti i regimi. Nuovo albero motore, basamento aggiornato con cuscinetti maggiorati e un cilindro ridisegnato nei travasi.
La testa, ora con camera di combustione rinnovata, lavora in abbinamento al sistema a doppia candela, per una combustione più efficiente e una gestione ottimale della potenza in ogni condizione. Il risultato è un motore pieno, trattabile ai bassi e robusto agli alti, capace di unire coppia e potenza con un’armonia ineguagliabile..
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
Double spark plugss
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1482 mm
Lunghezza massima
2175 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
340 mm
Altezza pedane poggiapiedi
427 mm
Peso a secco
103,5 kg (anteriore 50,8 kg; posteriore 52,7 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
140/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
73 mm
Corsa
69,9 mm
Cilindrata totale
292,6 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale con controllo pompa olio
Candela
NGK MR7BI8 (x2)
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,6
Emissioni Co2 [g/km]
61
