RR RACE 2T 250 MY26
BETA MOTOR RR RACE 2T 250 MY26
La RR Race 250 2T è stata riprogettata per offrire una coppia più corposa e una risposta sempre gestibile. Una cilindrata equilibrata, perfetta per chi cerca performance e fluidità su ogni tipo di terreno.
Motore riprogettato
Il cuore della nuova RR Race 250 2T è stato rivisto da cima a fondo. Il nuovo albero motore, ora condiviso con la 300, ha corsa ridotta (69,9 mm contro i 72 mm precedenti) e un alesaggio maggiorato a 67,4 mm. A supporto, un cilindro ridisegnato con travasi ottimizzati e un pistone dedicato.
La nuova testa, con camera di combustione rivista, sfrutta il sistema a doppia candela: più efficienza di combustione, coppia piena a tutti i regimi e una carburazione stabile anche nelle condizioni più difficili.
Grazie a una migliore centralizzazione delle masse e all’abbassamento del baricentro, la 250 risulta ancora più bilanciata e maneggevole, trasformando ogni tracciato in puro divertimento.
DOUBLE spark plugs
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
345 mm
Altezza pedane poggiapiedi
430 mm
Peso a secco
97 kg (anteriore 47 kg; posteriore 50 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
62 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
190,2 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale
Candela
NGK BR8ECM
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,5
Emissioni Co2 [g/km]
59
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
RR RACE 2T 250 MY26
RR RACE 2T 250 MY26
BETA MOTOR RR RACE 2T 250 MY26
La RR Race 250 2T è stata riprogettata per offrire una coppia più corposa e una risposta sempre gestibile. Una cilindrata equilibrata, perfetta per chi cerca performance e fluidità su ogni tipo di terreno.
Motore riprogettato
Il cuore della nuova RR Race 250 2T è stato rivisto da cima a fondo. Il nuovo albero motore, ora condiviso con la 300, ha corsa ridotta (69,9 mm contro i 72 mm precedenti) e un alesaggio maggiorato a 67,4 mm. A supporto, un cilindro ridisegnato con travasi ottimizzati e un pistone dedicato.
La nuova testa, con camera di combustione rivista, sfrutta il sistema a doppia candela: più efficienza di combustione, coppia piena a tutti i regimi e una carburazione stabile anche nelle condizioni più difficili.
Grazie a una migliore centralizzazione delle masse e all’abbassamento del baricentro, la 250 risulta ancora più bilanciata e maneggevole, trasformando ogni tracciato in puro divertimento.
DOUBLE spark plugs
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
345 mm
Altezza pedane poggiapiedi
430 mm
Peso a secco
97 kg (anteriore 47 kg; posteriore 50 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
62 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
190,2 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale
Candela
NGK BR8ECM
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,5
Emissioni Co2 [g/km]
59
Originale: $10,190.00
-65%$10,190.00
$3,566.50Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR RR RACE 2T 250 MY26
La RR Race 250 2T è stata riprogettata per offrire una coppia più corposa e una risposta sempre gestibile. Una cilindrata equilibrata, perfetta per chi cerca performance e fluidità su ogni tipo di terreno.
Motore riprogettato
Il cuore della nuova RR Race 250 2T è stato rivisto da cima a fondo. Il nuovo albero motore, ora condiviso con la 300, ha corsa ridotta (69,9 mm contro i 72 mm precedenti) e un alesaggio maggiorato a 67,4 mm. A supporto, un cilindro ridisegnato con travasi ottimizzati e un pistone dedicato.
La nuova testa, con camera di combustione rivista, sfrutta il sistema a doppia candela: più efficienza di combustione, coppia piena a tutti i regimi e una carburazione stabile anche nelle condizioni più difficili.
Grazie a una migliore centralizzazione delle masse e all’abbassamento del baricentro, la 250 risulta ancora più bilanciata e maneggevole, trasformando ogni tracciato in puro divertimento.
DOUBLE spark plugs
La doppia candela migliora carburazione, coppia e potenza, riducendo sprechi di carburante. In più garantisce continuità di funzionamento anche se una candela si brucia.
Forcella Kayaba AOS
Forcella Kayaba AOS a cartuccia chiusa ø 48 mm, con parti interne anodizzate e trattamenti specifici che riducono al minimo l’attrito. Le regolazioni di compressione e ritorno permettono sempre di trovare il setting ideale.
Pedane in Ergal
Pedane racing in Ergal con pins in acciaio intercambiabili. Più strette per agevolare i movimenti del piede, offrono un grip superiore per il massimo controllo e feeling con la moto.
Perno ruota anteriore
Perno ad estrazione rapida con sgancio anodizzato rosso: fondamentale per sostituire la ruota in pochi istanti e guadagnare secondi preziosi in gara.
grafiche racing
Un look aggressivo e inconfondibile: la livrea dedicata esalta il carattere Race con linee decise e colori esclusivi, richiamando l’anima factory di Beta e distinguendoti sul campo gara.
Tendicatena in Ergal rossi
Tendicatena in Ergal anodizzato rosso: leggero, resistente e affidabile, assicura tensione costante della catena e un look inconfondibile.
Mono Kayaba C46 RCU
Per supportare le prestazioni del brillante motore 2T 125cc e la necessità di cambiate rapide e precise, è stato introdotto un cambio totalmente nuovo, con ingranaggi rinforzati, robusto e ottimamente calibrato, per far sì che il piccolo ottavo di litro possa dare il meglio di sé ad ogni regime.
switch mappa al manubrio
Il bottone per lo switch mappa posizionato all’interno del paracolpi, permette di selezionare due mappe motore: Full Power, che offre tutta la potenza e reattività del propulsore, e Soft, che addolcisce l’erogazione rendendola più gestibile sui fondi scivolosi o quando serve maggiore trazione.
power valve
I motori 2T di casa Beta sono dotati di una regolazione esterna della valvola di scarico che permette al pilota di personalizzare l’erogazione del propulsore in base alle proprie preferenze ruotando una semplice vite.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra luce scarico
Interasse
1477 mm
Lunghezza massima
2167 mm
Larghezza massima
830 mm
Altezza massima da terra
1275 mm
Altezza sella
950 mm
Luce terra
345 mm
Altezza pedane poggiapiedi
430 mm
Peso a secco
97 kg (anteriore 47 kg; posteriore 50 kg)
Capacità serbatoio
9,5 l
Riserva
2,3 l
Capacità circuito di raffreddamento
1,3 l
Sospensione anteriore
Forcella USD a cartuccia sigillata (steli ø 48 mm)
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore con leveraggio progressivo
Corsa ammortizzatore
130 mm
Escursione ruota anteriore
300 mm
Escursione ruota posteriore
287 mm
Freno anteriore
Disco wave ø260 mm e pinza flottante doppio pistoncino
Freno posteriore
Disco wave ø240 mm pinza flottante mono pistoncino
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
90/90 – 21
Copertura posteriore
120/80 -18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico 2 tempi, raffreddato a liquido
Alesaggio
62 mm
Corsa
54,5 mm
Cilindrata totale
190,2 cc
Rapporto di compressione
14,4:1
Valvola scarico
Sistema BPV
Avviamento
Elettrico
Accensione
AC Kokusan – CDI digitale
Candela
NGK BR8ECM
Sistema aspirazione
Lamellare nel carter
Lubrificazione
Miscela
Carburatore
Keihin PWK 36
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio con architettura invertita
Trasmissione primaria
Z.23/73
Cambio
6 marce
Trasmissione secondaria
A catena
Olio cambio
SAE 10W/40
Consumo l/100km
2,5
Emissioni Co2 [g/km]
59
