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EVO FACTORY 4T 300

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EVO FACTORY 4T 300

EVO FACTORY 4T 300

BETA MOTOR EVO FACTORY 4T 300

La massima espressione della tecnologia 4 tempi applicata al trial. È la versione pronto-gara, sviluppata direttamente dal Team Beta Factory e pensata per i piloti più esigenti che cercano prestazioni assolute senza rinunciare alla coppia e alla linearità del motore 4T. Componentistica speciale, setting racing e grafiche ufficiali la rendono la EVO 4 tempi definitiva.

UN’ANIMA BETA RACING

La versione Factory trasforma la EVO 300 4T in una vera moto da competizione. Piastre di sterzo ricavate dal pieno e anodizzate blu, sospensioni racing e un look ufficiale sono solo l’inizio. Ogni dettaglio è studiato per la massima performance e leggerezza.

FORCELLA FACTORY

L’anteriore fa un salto di qualità. La forcella adotta steli da ø39 mm (contro i 38 della standard) per una maggiore rigidità e precisione. È completamente regolabile in compressione ed estensione per adattarsi a ogni stile di guida.


monoammortizzatore
racing

Anche il posteriore è racing. Il monoammortizzatore è stato aggiornato con un nuovo corpo in alluminio (più leggero dell’acciaio) ed è completamente regolabile in compressione ed estensione, per una risposta immediata e una trazione superiore.


design e ciclistica

Le piastre di sterzo anodizzate blu sono ricavate dal pieno per garantire massima rigidità e leggerezza. Permettono inoltre di regolare la posizione dei cavallotti manubrio (avanzati/arretrati) per trovare il feeling di guida perfetto.


grafiche ufficiali

La livrea Factory 2025 si distingue per il telaio grigio opaco e le nuove grafiche geometriche che combinano i colori racing rosso e blu. Un look aggressivo e inconfondibile che replica quello delle moto ufficiali.


MANUBRIO E COMANDI
DEDICATI

La postazione di guida è racing. La EVO Factory monta un manubrio dedicato e componenti anodizzati che ne completano il look, come i registri catena e i coperchi delle pompe freno.


COPPIA E LEGGEREZZA

Il motore 4T da 297.3 cc unisce i vantaggi di un’erogazione progressiva e di un grande freno motore a componenti speciali che ne esaltano il carattere, offrendo il mix perfetto tra facilità e prestazioni.

COPRI SERBATOIO
RIDISEGNATO

Il nuovo design del copri serbatoio non è solo estetico: la sua forma avvolgente migliora l’ergonomia in sella e permette di coprire e proteggere meglio il passaggio dei cavi, per un look più pulito e ordinato.

Image #0
Ogni singolo componente della EVO 300 4T Factory, dalle piastre ricavate dal pieno alle sospensioni da 39 mm, è stato selezionato per offrire prestazioni senza compromessi. È la massima evoluzione del concetto EVO, pronta a tutto.

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

660 mm

Luce terra

310 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,8 l

Riserva

0,5 l

Capacità circuito di raffreddamento

600 cc

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli ø39 mm regolabile in compressione ed estensione

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale regolabile in compressione ed estensione

Corsa ammortizzatore

60 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco ø185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco ø160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21 Michelin X-Light

Copertura posteriore

4.00 R 18 Michelin X-Light


MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido

Alesaggio

84,0 mm

Corsa

53,6 mm

Cilindrata totale

297,3 cc

Rapporto di compressione

10,5:1

Accensione

Elettronica HIdria 12V -110W

silenziatore

Racing Titanio

Candela

NGK MR7BI8 IR

alimentazione

A Carburatore

Carburatore

Mikuni

Anticipo accensione

Variabile

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 18/63

Cambio

5 velocità

Trasmissione secondaria

A Catena

Olio Motore

SAE 15W/50 (900cc)

Consumo l/100km

l/100 km 3,3

Emissioni Co2 [g/km]

Co2 [g/km] 77

$9,390.00
EVO FACTORY 4T 300—
$9,390.00

Informazioni Prodotto

Spedizioni & Resi

Description

BETA MOTOR EVO FACTORY 4T 300

La massima espressione della tecnologia 4 tempi applicata al trial. È la versione pronto-gara, sviluppata direttamente dal Team Beta Factory e pensata per i piloti più esigenti che cercano prestazioni assolute senza rinunciare alla coppia e alla linearità del motore 4T. Componentistica speciale, setting racing e grafiche ufficiali la rendono la EVO 4 tempi definitiva.

UN’ANIMA BETA RACING

La versione Factory trasforma la EVO 300 4T in una vera moto da competizione. Piastre di sterzo ricavate dal pieno e anodizzate blu, sospensioni racing e un look ufficiale sono solo l’inizio. Ogni dettaglio è studiato per la massima performance e leggerezza.

FORCELLA FACTORY

L’anteriore fa un salto di qualità. La forcella adotta steli da ø39 mm (contro i 38 della standard) per una maggiore rigidità e precisione. È completamente regolabile in compressione ed estensione per adattarsi a ogni stile di guida.


monoammortizzatore
racing

Anche il posteriore è racing. Il monoammortizzatore è stato aggiornato con un nuovo corpo in alluminio (più leggero dell’acciaio) ed è completamente regolabile in compressione ed estensione, per una risposta immediata e una trazione superiore.


design e ciclistica

Le piastre di sterzo anodizzate blu sono ricavate dal pieno per garantire massima rigidità e leggerezza. Permettono inoltre di regolare la posizione dei cavallotti manubrio (avanzati/arretrati) per trovare il feeling di guida perfetto.


grafiche ufficiali

La livrea Factory 2025 si distingue per il telaio grigio opaco e le nuove grafiche geometriche che combinano i colori racing rosso e blu. Un look aggressivo e inconfondibile che replica quello delle moto ufficiali.


MANUBRIO E COMANDI
DEDICATI

La postazione di guida è racing. La EVO Factory monta un manubrio dedicato e componenti anodizzati che ne completano il look, come i registri catena e i coperchi delle pompe freno.


COPPIA E LEGGEREZZA

Il motore 4T da 297.3 cc unisce i vantaggi di un’erogazione progressiva e di un grande freno motore a componenti speciali che ne esaltano il carattere, offrendo il mix perfetto tra facilità e prestazioni.

COPRI SERBATOIO
RIDISEGNATO

Il nuovo design del copri serbatoio non è solo estetico: la sua forma avvolgente migliora l’ergonomia in sella e permette di coprire e proteggere meglio il passaggio dei cavi, per un look più pulito e ordinato.

Image #0
Ogni singolo componente della EVO 300 4T Factory, dalle piastre ricavate dal pieno alle sospensioni da 39 mm, è stato selezionato per offrire prestazioni senza compromessi. È la massima evoluzione del concetto EVO, pronta a tutto.

CICLISTICA

Telaio

Alluminio monotrave idroformato

Interasse

1305 mm

Lunghezza massima

1990 mm

Larghezza massima

850 mm

Altezza massima da terra

1115 mm

Altezza sella

660 mm

Luce terra

310 mm

Altezza pedane poggiapiedi

348 mm

Capacità serbatoio

2,8 l

Riserva

0,5 l

Capacità circuito di raffreddamento

600 cc

Sospensione anteriore

Forcella idraulica c/steli ø39 mm regolabile in compressione ed estensione

Sospensione posteriore

Monoammortizzatore con serbatoio gas coassiale regolabile in compressione ed estensione

Corsa ammortizzatore

60 mm

Escursione ruota anteriore

165 mm

Escursione ruota posteriore

180 mm

Freno anteriore

Disco ø185 mm 4 pistoncini

Freno posteriore

Disco ø160 mm 2 pistoncini

Cerchio anteriore

21 x 1,6 – 32 fori

Cerchio posteriore

18 x 2,15 – 32 fori

Copertura anteriore

2,75 – 21 Michelin X-Light

Copertura posteriore

4.00 R 18 Michelin X-Light


MOTORE

Tipo

Monocilindrico, 4 tempi, 4 valvole, raffreddato a liquido

Alesaggio

84,0 mm

Corsa

53,6 mm

Cilindrata totale

297,3 cc

Rapporto di compressione

10,5:1

Accensione

Elettronica HIdria 12V -110W

silenziatore

Racing Titanio

Candela

NGK MR7BI8 IR

alimentazione

A Carburatore

Carburatore

Mikuni

Anticipo accensione

Variabile

Frizione

Dischi multipli in bagno d’olio

Trasmissione primaria

Z. 18/63

Cambio

5 velocità

Trasmissione secondaria

A Catena

Olio Motore

SAE 15W/50 (900cc)

Consumo l/100km

l/100 km 3,3

Emissioni Co2 [g/km]

Co2 [g/km] 77