EVO 80 SENIOR
BETA MOTOR EVO 80 SENIOR
La EVO 80 Senior è l’anello di congiunzione perfetto tra la versione Junior e la sorella maggiore 125. Progettata per i giovani piloti pronti a fare il salto di qualità, questa moto unisce l’intuitività e la leggerezza del motore 80cc a una ciclistica con dimensioni da moto più grande. È lo strumento ideale per affinare la tecnica e iniziare a competere ad alto livello.
Più alta, più stabile e più performante. La EVO 80 Senior è la scelta naturale per i giovani piloti che hanno superato la fase di apprendimento e cercano una moto in grado di supportare la loro crescita agonistica. Le ruote da 21″ e 18″ e la ciclistica derivata dalle cilindrate superiori permettono di impostare le traiettorie e superare gli ostacoli con la precisione di un vero professionista.
MOTORE 80cc 2 TEMPI
Il collaudato motore 2 tempi da 79.6 cc, in questa versione Senior, è stato messo a punto per offrire prestazioni più brillanti rispetto alla Junior. Mantiene un’ottima progressione ai bassi regimi ma garantisce l’allungo necessario per affrontare gli ostacoli più impegnativi in gara.
CICLISTICA FULL-SIZE
È la vera differenza. La Senior adotta una forcella idraulica da ø38 mm e le ruote nelle misure standard da competizione: 21″ all’anteriore e 18″ al posteriore. Questa configurazione offre la stabilità e il feeling di una moto da gara.
SOSPENSIONI REGOLABILI
Per adattarsi ai diversi stili di guida e ai terreni, il comparto sospensioni della Senior offre maggiori possibilità di regolazione. Il monoammortizzatore, in particolare, è dotato di registro per il precarico molla e per il freno idraulico in estensione.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio
Interasse
1230 mm
Lunghezza massima
1925 mm
Larghezza massima
815 mm
Altezza massima da terra
1127 mm
Altezza sella
678 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
375 mm
Capacità serbatoio
2,5 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø38 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore idraulico con registro precarico molla
Corsa ammortizzatore
41 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
150 mm
Freno anteriore
Disco inox ø185 mm 2 pistoncini
Freno posteriore
Disco inox ø150 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4,00 – 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter
Alesaggio
48 mm
Corsa
44 mm
Cilindrata totale
79,6 cc
Rapporto di compressione
14,7:1
Accensione
Elettronica HIdria
Lubrificazione
miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Candela
Champion RN3C
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Dell’Orto PHBG 21
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 20/77
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
Z. 11/60
Olio Motore
SAE 20W/30 (300cc)
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
EVO 80 SENIOR
EVO 80 SENIOR
BETA MOTOR EVO 80 SENIOR
La EVO 80 Senior è l’anello di congiunzione perfetto tra la versione Junior e la sorella maggiore 125. Progettata per i giovani piloti pronti a fare il salto di qualità, questa moto unisce l’intuitività e la leggerezza del motore 80cc a una ciclistica con dimensioni da moto più grande. È lo strumento ideale per affinare la tecnica e iniziare a competere ad alto livello.
Più alta, più stabile e più performante. La EVO 80 Senior è la scelta naturale per i giovani piloti che hanno superato la fase di apprendimento e cercano una moto in grado di supportare la loro crescita agonistica. Le ruote da 21″ e 18″ e la ciclistica derivata dalle cilindrate superiori permettono di impostare le traiettorie e superare gli ostacoli con la precisione di un vero professionista.
MOTORE 80cc 2 TEMPI
Il collaudato motore 2 tempi da 79.6 cc, in questa versione Senior, è stato messo a punto per offrire prestazioni più brillanti rispetto alla Junior. Mantiene un’ottima progressione ai bassi regimi ma garantisce l’allungo necessario per affrontare gli ostacoli più impegnativi in gara.
CICLISTICA FULL-SIZE
È la vera differenza. La Senior adotta una forcella idraulica da ø38 mm e le ruote nelle misure standard da competizione: 21″ all’anteriore e 18″ al posteriore. Questa configurazione offre la stabilità e il feeling di una moto da gara.
SOSPENSIONI REGOLABILI
Per adattarsi ai diversi stili di guida e ai terreni, il comparto sospensioni della Senior offre maggiori possibilità di regolazione. Il monoammortizzatore, in particolare, è dotato di registro per il precarico molla e per il freno idraulico in estensione.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio
Interasse
1230 mm
Lunghezza massima
1925 mm
Larghezza massima
815 mm
Altezza massima da terra
1127 mm
Altezza sella
678 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
375 mm
Capacità serbatoio
2,5 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø38 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore idraulico con registro precarico molla
Corsa ammortizzatore
41 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
150 mm
Freno anteriore
Disco inox ø185 mm 2 pistoncini
Freno posteriore
Disco inox ø150 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4,00 – 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter
Alesaggio
48 mm
Corsa
44 mm
Cilindrata totale
79,6 cc
Rapporto di compressione
14,7:1
Accensione
Elettronica HIdria
Lubrificazione
miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Candela
Champion RN3C
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Dell’Orto PHBG 21
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 20/77
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
Z. 11/60
Olio Motore
SAE 20W/30 (300cc)
Informazioni Prodotto
Informazioni Prodotto
Spedizioni & Resi
Spedizioni & Resi
Description
BETA MOTOR EVO 80 SENIOR
La EVO 80 Senior è l’anello di congiunzione perfetto tra la versione Junior e la sorella maggiore 125. Progettata per i giovani piloti pronti a fare il salto di qualità, questa moto unisce l’intuitività e la leggerezza del motore 80cc a una ciclistica con dimensioni da moto più grande. È lo strumento ideale per affinare la tecnica e iniziare a competere ad alto livello.
Più alta, più stabile e più performante. La EVO 80 Senior è la scelta naturale per i giovani piloti che hanno superato la fase di apprendimento e cercano una moto in grado di supportare la loro crescita agonistica. Le ruote da 21″ e 18″ e la ciclistica derivata dalle cilindrate superiori permettono di impostare le traiettorie e superare gli ostacoli con la precisione di un vero professionista.
MOTORE 80cc 2 TEMPI
Il collaudato motore 2 tempi da 79.6 cc, in questa versione Senior, è stato messo a punto per offrire prestazioni più brillanti rispetto alla Junior. Mantiene un’ottima progressione ai bassi regimi ma garantisce l’allungo necessario per affrontare gli ostacoli più impegnativi in gara.
CICLISTICA FULL-SIZE
È la vera differenza. La Senior adotta una forcella idraulica da ø38 mm e le ruote nelle misure standard da competizione: 21″ all’anteriore e 18″ al posteriore. Questa configurazione offre la stabilità e il feeling di una moto da gara.
SOSPENSIONI REGOLABILI
Per adattarsi ai diversi stili di guida e ai terreni, il comparto sospensioni della Senior offre maggiori possibilità di regolazione. Il monoammortizzatore, in particolare, è dotato di registro per il precarico molla e per il freno idraulico in estensione.
CICLISTICA
Telaio
Acciaio
Interasse
1230 mm
Lunghezza massima
1925 mm
Larghezza massima
815 mm
Altezza massima da terra
1127 mm
Altezza sella
678 mm
Luce terra
325 mm
Altezza pedane poggiapiedi
375 mm
Capacità serbatoio
2,5 l
Riserva
0,5 l
Capacità circuito di raffreddamento
600 cc
Sospensione anteriore
Forcella idraulica c/steli ø38 mm regolabile
Sospensione posteriore
Monoammortizzatore idraulico con registro precarico molla
Corsa ammortizzatore
41 mm
Escursione ruota anteriore
165 mm
Escursione ruota posteriore
150 mm
Freno anteriore
Disco inox ø185 mm 2 pistoncini
Freno posteriore
Disco inox ø150 mm 2 pistoncini
Cerchio anteriore
21 x 1,6 – 36 fori
Cerchio posteriore
18 x 1,85 – 36 fori
Copertura anteriore
2,75 – 21
Copertura posteriore
4,00 – 18
MOTORE
Tipo
Monocilindrico, 2 tempi, raffreddato a liquido, ammissione lamellare nel carter
Alesaggio
48 mm
Corsa
44 mm
Cilindrata totale
79,6 cc
Rapporto di compressione
14,7:1
Accensione
Elettronica HIdria
Lubrificazione
miscelazione con carburante (olio sintetico 1,5 % )
Candela
Champion RN3C
alimentazione
A Carburatore
Carburatore
Dell’Orto PHBG 21
Frizione
Dischi multipli in bagno d’olio
Trasmissione primaria
Z. 20/77
Cambio
6 velocità
Trasmissione secondaria
Z. 11/60
Olio Motore
SAE 20W/30 (300cc)
