BENELLI LEONCINO BOBBER 400

Leoncino Bobber 400 rappresenta la sintesi perfetta tra gli elementi iconici della gamma Leoncino e i tratti caratteristici che provengono dal settore custom/cruiser, qui reinterpretati dal Centro Stile Benelli. Ideale per l’uso urbano e per i viaggi fuori porta a breve e medio raggio, Leoncino Bobber garantisce un grande divertimento alla guida, unito al fascino di una moto dalle linee originali, che non passa mai inosservata, nemmeno da ferma. Ed è proprio la sintesi tra i diversi elementi stilistici la sua cifra distintiva: il parafango anteriore minimale, dove troneggia il Leoncino, la linea bassa enfatizzata dal doppio scarico laterale sovrapposto e la coda tronca sono alcuni tra i dettagli che denotano il suo spirito Bobber. I richiami al mondo Leoncino sono invece dati dal serbatoio dalla forma caratteristica, dalla firma luminosa ad arco presente nel faro anteriore e, ancora, dai fregi distintivi sui fianchetti.

Anche il propulsore bicilindrico a V di 60°, omologato Euro5+, rappresenta una novità assoluta per Benelli e diviene elemento di design. Lo si nota dai dettagli, come l’alettatura di raffreddamento che impreziosisce il propulsore, raffreddato altrimenti a liquido, oppure dallo splendido elemento filtrante a vista, che cattura l’attenzione e diviene elemento fortemente identitario per il modello. Tra le novità in ambito tecnico figurano anche la trasmissione a cinghia e il controllo di trazione. Il manubrio con specchietti “bar-end”, insieme alla strumentazione digitale “minimal”, permettono al pilota di avere un perfetto controllo una volta in movimento, quando si potrà apprezzare anche l’originalità della posizione tipicamente cruiser, con le pedane avanzate che consentono una guida comoda e rilassata.

Leoncino Bobber 400 è disponibile nelle colorazioni Desert Tan, Midnight Black e Onix Grey al prezzo di 5.490€ f.c.

ATTENZIONE AD OGNI DETTAGLIO
Su Leoncino Bobber 400 ogni dettaglio conta: dal light design unico e riconoscibile al filtro di aspirazione, che da componente tecnico diventa un elemento di design dalla forma ricercata. Anche i fregi su serbatoio e fianchetti testimoniano la cura e l’attenzione dedicate a ogni particolare, esaltando la personalità e la qualità percepita della moto.

FAMILY FEELING
L’avantreno del Leoncino Bobber 400 si caratterizza per raffinati dettagli in alluminio, che incorniciano il gruppo ottico dotato di luce di posizione ad arco, firma luminosa inconfondibile della gamma. Il design del serbatoio, pur essendo completamente nuovo, rimanda immediatamente agli altri modelli della gamma Leoncino. Ogni componente è stato progettato con cura per coniugare funzionalità, qualità e armonia stilistica, dando vita ad una Bobber dal carattere forte, distintivo e contemporaneo.

UN POSTERIORE DI CARATTERE
È nella vista di tre quarti posteriore che emerge prepotentemente l’anima bobber: la coda tagliata e la possibilità di rimuovere la sella passeggero regalano una linea molto aggressiva. Questa è enfatizzata da due soluzioni originali: il portatarga sullo pneumatico e l’assenza del fanale posteriore, che è integrato negli indicatori di direzione con funzione di luce di posizione e di arresto.

UN’ESPERIENZA DI GUIDA UNICA
Ogni dettaglio è stato studiato per regalare un’esperienza unica e coinvolgente a chi siederà in sella alla Bobber della Casa del Leoncino. La sella bassa e confortevole, le pedane avanzate, gli pneumatici “importanti”, la forcella upside-down all’anteriore ed il doppio ammortizzatore posteriore, il sound regalato dal terminale di scarico sovrapposto…sono tutti elementi che concorrono a regalare emozioni ad ogni chilometro percorso.

SCHEDA TECNICA

MOTORE

• TIPO

  V-Twin/4 tempi

  CILINDRATA (cc)

  385

  ALESAGGIO X CORSA (mm)

  ø60x68

  POTENZA MASSIMA

  25 kW (34 Cv) @ 8000 giri/min

  COPPIA MASSIMA

  36 N·m/4500 r/min

  RAPPORTO DI COMPRESSIONE

  11.8:1

  ALIMENTAZIONE

  EFI

  DISTRIBUZIONE

  SOHC

  AVVIAMENTO

  Elettrico

  SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  Forzata a carter umido

  SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  Raffreddamento a liquido

  ACCENSIONE

  ECU-EZ MT05.B

  EMISSIONI (CO2)

  82 g/km

  CONSUMI

  3,6 l/100 km

TRASMISSIONE

• CAMBIO

  6 marce

  TRASMISSIONE FINALE

  Cinghia

  TIPO DI FRIZIONE

  Multidisco in bagno d'olio servoassistita

CHASSIS

• TIPO DI TELAIO

  Doppia culla in tubi e piastre in acciaio

  RUOTA ANTERIORE

  In lega di alluminio

  SOSPENSIONE ANTERIORE

  Forcella upside-down con steli da 35mm

  ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE (mm)

  125

  PNEUMATICO ANTERIORE

  130/90-R16

  FRENO ANTERIORE

  Disco singolo con pinza assiale a 4 pistoncini e ABS

  DIAMETRO FRENO ANTERIORE (mm)

  300

  RUOTA POSTERIORE

  In lega di alluminio

  SOSPENSIONE POSTERIORE

  Doppio ammortizzatore

  ESCURSIONE SOSPENSIONE POSTERIORE (mm)

  65

  PNEUMATICO POSTERIORE

  150/80-R16

  FRENO POSTERIORE

  Disco singolo con pinza flottante a singolo pistoncino e ABS

  DIAMETRO FRENO POSTERIORE (mm)

  240

DIMENSIONI

• PESO (kg)

  165 (a secco)

  ALTEZZA SELLA (mm)

  730

  LUNGHEZZA TOTALE (mm)

  2170

  LARGHEZZA TOTALE (mm)

  800

  ALTEZZA TOTALE (mm)

  1090

  ALTEZZA DA TERRA (mm)

  165

  INTERASSE (mm)

  1520

  CAPACITÀ SERBATOIO (L)

  15