BENELLI LEONCINO 800 TRAIL

Leoncino 800 Trail è la due ruote Benelli dalla vocazione fuoristradistica, esaltata dal doppio scarico alto, tabella porta numero e dalla ruota da 19” all’anteriore. Il motore è il bicilindrico quattro tempi, raffreddato a liquido, da 754 cc, in grado di sprigionare una potenza di 76,2 CV (56 kW) a 8500 giri/min e coppia di 67 Nm (6,8 kgm) a 6500 giri/min, per garantire il massimo della performance e del divertimento anche nel fuoristrada. Il telaio è un traliccio tubolare con piastre in acciaio, capace di garantire maneggevolezza e agilità su strada. Impianto frenante di ultima generazione, display TFT e fari full led completano il quadro dotazioni di questa due ruote dall'animo ribelle. Leoncino 800 Trail è disponibile in tutte le concessionarie Benelli nelle colorazioni grigio e verde. Il prezzo è di 7.990€ f.c.

Un Frontale con Grande Personalità
Il frontale della Leoncino 800 Trail presenta un faro a LED con luci diurne integrate (DRL) che disegnano il caratteristico arco di luce, identificando il family feeling del modello. Il nuovo design del cupolino è specifico per la versione Trail. Inoltre, la forcella rovesciata da 50 mm, che connota il frontale, garantisce grande solidità all'avantreno su tutte le superfici.

Un Motore per Tutte le Strade
Il motore bicilindrico parallelo da 754 cc della Leoncino 800 eroga una potenza massima di 76,2 CV a 8500 giri/min e una coppia di 67 Nm a 6500 giri/min, offrendo divertimento ed emozioni su ogni terreno, grazie all'erogazione corposa ed al sound unico.

Ottimo Controllo in Tutte le Condizioni
La posizione di guida della Leoncino 800 Trail è studiata per offrire il massimo comfort ed il miglior controllo in tutte le condizioni di utilizzo. Il manubrio alto e largo consente una postura eretta, riducendo l'affaticamento nei lunghi viaggi, migliorando il controllo in fuoristrada e la maneggevolezza nel traffico.

Un posteriore unico
Il posteriore è la zona dove la Leoncino 800 Trail più si distingue dalla stradale: qui il design è infatti caratterizzato dal particolare doppio scarico rialzato e dalla tabella portanumero, ripresa dal mondo delle competizioni fuoristrada, elementi che sottolineano il carattere unico della Trail.

SCHEDA TECNICA

MOTORE

• TIPO

  Bicilindrico/4 tempi/8 valvole

  CILINDRATA (cc)

  754

  ALESAGGIO X CORSA (mm)

  88 × 62

  POTENZA MASSIMA

  56 kW (76 CV) @ 8.500 giri/min

  COPPIA MASSIMA

  67 Nm @ 6.500 giri/min

  RAPPORTO DI COMPRESSIONE

  11,5 : 1

  ALIMENTAZIONE

  EFI

  DISTRIBUZIONE

  DOCH

  AVVIAMENTO

  Elettrico

  SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE

  Forzata a carter umido

  SISTEMA DI RAFFREDDAMENTO

  Raffreddamento a liquido

  ACCENSIONE

  T.C.I.

  EMISSIONI (CO2)

  116 g/km (35 kW: 97 g/km)

  CONSUMI

  4,9 l/100 km (35 kW: 4,1 l/100 km)

TRASMISSIONE

• CAMBIO

  6 marce

  TRASMISSIONE FINALE

  Catena

  TIPO DI FRIZIONE

  In bagno d'olio

CHASSIS

• TIPO DI TELAIO

  Traliccio in tubi di acciaio

  RUOTA ANTERIORE

  A raggi

  SOSPENSIONE ANTERIORE

  Forcella upside-down

  ESCURSIONE SOSPENSIONE ANTERIORE (mm)

  148

  PNEUMATICO ANTERIORE

  120/70 R19 M/C

  FRENO ANTERIORE

  Doppio disco con ABS

  DIAMETRO FRENO ANTERIORE (mm)

  320

  RUOTA POSTERIORE

  A raggi

  SOSPENSIONE POSTERIORE

  Forcellone oscillante con ammortizzatore centrale, precarico molla regolabile, regolazione freno idraulico in estensione

  ESCURSIONE SOSPENSIONE POSTERIORE (mm)

  53

  PNEUMATICO POSTERIORE

  170/60 R17 M/C

  FRENO POSTERIORE

  Disco

  DIAMETRO FRENO POSTERIORE (mm)

  260

DIMENSIONI

• PESO (kg)

  224 (a secco)

  ALTEZZA SELLA (mm)

  825

  LUNGHEZZA TOTALE (mm)

  2200

  LARGHEZZA TOTALE (mm)

  870

  ALTEZZA TOTALE (mm)

  1210

  ALTEZZA DA TERRA (mm)

  195

  INTERASSE (mm)

  1480

  CAPACITÀ SERBATOIO (L)

  15

  VELOCITÀ MASSIMA INDICATIVA (km/h)

  190

  PESO TOTALE AMMESSO (kg)

  183

  BATTERIA

  12 V 11 Ah